7月17日，畢馬威中國在其發(fā)布的《金融危機下的中國鋼鐵工業(yè)》報告(以下簡稱報告)中指出，中國鋼鐵企業(yè)下半年的重組并購將以大企業(yè)為主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)沿海布局將進一步加速。另外，盡管國家在推動落后產(chǎn)能淘汰，但產(chǎn)能過剩局面在短期內(nèi)不會有所緩解。
受金融危機影響，中國國內(nèi)市場同比正常鋼鐵消費減少了約2000萬噸左右，其中約有2/3是由于工業(yè)生產(chǎn)用量減少造成的。畢馬威中國初步預(yù)計2009年中國鋼材消費需求量約為4.16億噸至4.38億噸，平均為4.27億噸。據(jù)了解，工信部已經(jīng)完成《鋼鐵業(yè)兼并重組條例》的初稿，旨在推動鋼鐵業(yè)跨區(qū)域重組的步伐，有望近期出臺。畢馬威在報告中指出，重整之后的中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局將集中在中國由北向南的海岸線上。報告指出，中國去年年底提出的4萬億財政刺激政策中能夠直接拉動建設(shè)用鋼消費的投資約占90%。“初步預(yù)計，這將帶動4.27億噸的國內(nèi)鋼鐵消費”。
“如果沒有救市政策，可能有一些小企業(yè)，或技術(shù)比較落后的企業(yè)就會倒閉。從而使產(chǎn)能過剩的局面有所改善。”高智緯表示，“目前中國粗鋼產(chǎn)能已達到6億噸。鋼鐵工業(yè)的過剩已成事實，且過剩局面在短期內(nèi)不會有所改觀。”(來源：中鋼協(xié))
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